Du ký ” Lang thang một vòng Đông Nam Á “, đơn thân độc mã , một người và một ngựa sắt Honda Wave Alpha 100cc lang thang rong ruổi từ Saigon qua Kampuchia , xuống miền nam Thái Lan , xuyên bán đảo Malaysia , đến Singapore . . .
Vượt biên từ Singapore qua Johor Bahru – Malaysia và hành trình đến thành phố Mersing bên bờ biển phía đông nam của bán đảo Malaysia .
Những ngày ở tại Singapore trôi qua nhanh chóng , để lại cho mình nhiều ấn tượng tốt về thành phố – đảo quốc này . Từ một thành phố bị Liên Bang Malaysia ” chê ” , bị cho ra rìa , ” bị bắt buộc phải độc lập ” năm 1965 , thế mà Singapore đã cố gắng hết sức để bây giờ là một trong những nước giàu có với mức sống được xếp vào hạng cao trên thế giới .
Công trạng này có sự đóng góp vô cùng to lớn của Thủ Tướng Lý Quang Diệu . Với lòng ngưỡng mộ đối với Ông này , xin được viết hoa cho cụm từ ” Thủ Tướng Lý Quang Diệu ” , Người xứng đáng đã được dân xứ này tín nhiệm bỏ phiếu cho nhiều nhiệm kỳ trong cương vị Thủ Tướng ! Và người con của Lý Quang Diệu không cần ” được đảng quy hoạch cho làm hạt nhân lãnh đạo ” như ở các nước cộng sản mà được đại đa số nhân dân đồng lòng – nhất trí – công khai – ủng hộ bầu làm thủ tướng mười mấy năm nay : Đó là Thủ Tướng Lý Hiển Long , người đã tiếp tục dẫn dắt đất nước Singapore đạt từ thành công này đến thành công khác !
So sánh tài và đức những người lãnh đạo của đất nước này với hàng ngũ chóp bu của Việt Nam hiện nay chúng ta phải vô cùng xấu hổ và cực kỳ đau đớn cho dân tộc ta !
Hành trình từ Sài Gòn đến Singapore coi như . . . kết thúc ! Bây giờ lên chương trình ” Châu về Hợp Phố ” . Có vài cách để chọn lựa con đường về cố hương :
– Gởi xe máy bằng đường biển hoặc đường bộ về Sài Gòn , người thì có thể tìm vé máy bay rẻ , và nửa ngày sau đã về đến Sài Gòn !
– Cũng bằng cách gởi xe về nhưng người thì có thể thong thả , ung dung đi bằng xe buýt đường dài và xe lửa xuyên Malaysia – Thái Lan – Kampuchia , có cơ hội ghé qua mấy thành phố lớn và sẽ về đến Việt Nam sau . . . một tuần hoặc 10 ngày !
– Tiếp tục đi cùng ngựa thần Honda Wave Alpha 100cc , cũng xuyên qua 3 nước Malaysia – Thái Lan – Kampuchia để rồi cũng về đến nhà sau . . . 5 tuần !
Mình chọn phương án không bỏ rơi ngựa thần mà sẽ cùng nhau đi tiếp chặng đường còn lại , thể theo tình cảm và tinh thần : ” dù cho mưa , Tôi xin đưa Em đến cuối cuộc đời . . . ” , xuyên qua mấy nước láng giềng để về Sài Gòn . Đi ngược về , theo con đường từ Sài Gòn qua Singapore thì không nên vì vừa mới đi qua , phải nghiên cứu tìm con đường mới mà đi !
Đây cũng là dịp hiếm có để mình đi cho biết phần bờ biển phía đông bán đảo Malaysia và mấy thành phố lớn nằm ở cực nam của Thái Lan bên Vịnh Thái Lan .
Thế là tạm biệt Singapore , tạm biệt nhà trọ Uptown , tạm biệt căn phòng ” Liên Hiệp Quốc ” với 18 cái giường nằm chồng lên nhau cho khách đủ mọi quốc tịch nghỉ trọ , khoác ba lô lên vai , đi bộ thẳng tiến ra nhà ga xe điện ngầm – Metro Dolby Ghaut . Đi gần 20 trạm , đến ga Granji là xuống xe , đón xe buýt đi tiếp qua eo biển để qua thành phố Johor Bahru – Malaysia .
Đúng vào dịp cuối tuần nên người từ Singapore qua Malaysia rất đông , một phần do vị trí thuận lợi vì thành phố Johor Bahru của Malaysia nằm sát bên cạnh Singapore , chỉ cách nhau một eo biển hẹp và một phần nữa cũng quan trọng không kém là giá sinh hoạt , mua sắm , dịch vụ các thứ bên Malaysia rẻ hơn nhiều so với Singapore !
Mặc dù đã có thể đoán trước được tình hình nhưng trong lòng mình vẫn có chút lo âu cho số phận con ngựa thần Honda kèm với gói đồ cột dính vào xe , nằm ở bãi gởi xe mấy ngày qua , không biết có gì đáng tiếc xảy ra không ? Thực sự thì con ngựa già 12 tuổi của mình và gói đồ trong túi nhựa bèo nhèo chắc chắn không phải là miếng mồi ngon cho những phần tử bất hảo !
Hành trình hôm nay là chặng đường Johor Bahru – Mersing , khoảng chừng 135km theo quốc lộ 3 , cự ly này là vừa phải cho xe máy và tưởng sẽ gặp mưa nhưng may mắn là thời tiết thuận lợi cho ngày đầu tiên trong ” lượt về ” : Singapore – Sài Gòn !
Đường rất tốt lại vắng vẻ , ít xe cộ lưu thông nên chạy xe thoải mái . Hai bên đường thường thấy những cánh rừng cây cọ dầu rộng bạt ngàn , thỉnh thoảng có ngôi thánh đường Hồi giáo ven đường , đi một lát lại gặp cái ngả ba quẹo vào mấy làng xã .
Bên này làng xã đều được xây dựng , sinh sống trong sâu , cách quốc lộ , đường giao thông một khoảng cách an toàn rất đúng quy hoạch khoa học , không có nhà cửa san sát ven đường , thậm chí còn lấn chiếm lòng đường như rất thường gặp ở Việt Nam ta ! Cảnh quan trên đường đi cho ta cảm nhận không khí êm ả , thanh bình !
Km 50 – Kota Tinggi , thị trấn nằm về hướng đông bắc Johor Bahru , cạnh quốc lộ 3 , trên đường đến Mersing .
Km 135 – Mersing , đích đến của hôm nay , nằm tuốt luốt phía đông nam bán đảo Malaysia và bên bờ biển phía đông , ở cửa sông Sungai Mersing . Đây là thành phố nhỏ , thuộc dạng ” đi dăm phút đã về chốn cũ . . . “
Đi xe vài vòng là thấy gần hết phố xá nơi đây : Một bến cảng , một cây cầu to bắc qua sông , một bùng binh ngả 5 , có thể coi như là trung tâm . Chừng mười mấy con đường lớn nhỏ quanh quẩn cắt nhau , vài siêu thị , nhiều cửa hàng ăn uống rải rác khắp nơi , đặc biệt là có cả một nhà hàng Việt Nam !
Mình chọn được một nhà trọ bình dân , ngay giữa phố chợ , trên một con đường nhỏ . Nhìn bên ngoài thấy có vẻ cũ kỹ xập xệ nhưng bên trong tương đối sạch sẽ tươm tất , đủ tốt để nghỉ ngơi một đêm .
Ngay bùng binh ngả 5 là ngôi chùa Tàu Tua Pek Kong , bên cạnh ngôi đền Ấn Độ Sri Subramariam . Cách ngả 5 chừng 800m , gần cơ quan xuất nhập cảnh là thánh đường Hồi giáo Masjid Besar Mersing .
Nhận phòng xong , vẫn còn rất sớm nên sau một cữ cà phê , mình lững thững dạo bộ một vòng quanh phố phường cho giãn gân cốt sau nhiều giờ đồng hồ cỡi ngựa sắt .
Từ cây cầu gần bùng binh ngả 5 , con sông Sungai Mersing chảy lững lờ thêm chừng 500m nữa là ra đến biển và 500m này cũng là chiều dài của bến cảng nơi đây . Ngoài những thuyền dùng để đánh bắt cá , còn có nhiều du thuyền công suất mạnh , đầy đủ tiện nghi để chở khách ra một loạt đảo gần Mersing . Thời gian từ cuối năm dương lịch đến Tết Âm lịch là mùa biển động , nơi đây không có phục vụ du lịch ra các đảo vì vào thời điểm này đa số nhà hàng khách sạn đều tạm ngưng hoạt động , nghỉ trong mùa mưa bão .
Du khách ghé qua đây chủ yếu là để tiếp tục lên thuyền ra đảo . Có 60 đảo nằm ngoài biển Mersing , đa số chỉ cách bờ 15km – 20km và là đảo hoang , không có người ở , lý tưởng cho những ai muốn sống như . . . Robinson Crusoe – một mình trên hoang đảo – Tôi với Trời bơ vơ !
Những đảo nhỏ , đẹp và gần bờ biển gồm :
– Pulau Rawa , cách bờ 16km , nhỏ xíu không có dân cư , chỉ có một khu du lịch nhỏ , đầy đủ tiện nghi để nghỉ ngơi bơi lặn và giá . . . rất mắc !
– Pulau Besar , cách bờ 15km . Có một làng chài , vài khu du lịch nhà hàng khách sạn . Trên bờ có rừng cây và bãi tắm thùy dương cát trắng , dưới biển đầy rẫy san hô .
– Pulau Tengah , cách Mersing 14km , gần Pulau Rawa . Đây là một đảo nhỏ rất đẹp , năm 1979 và đầu những năm 1980 đảo này để cho người Việt Nam tỵ nạn cộng sản tạm trú trong lúc chờ để được đi định cư ở các nước khác . Trên đảo có hệ thực vật rất phong phú , phía bắc và phía tây đảo có những rạn san hô ngâm trong nước biển trong vắt , bờ biển cát trắng trải dài dưới bóng mát của những rừng cây phi lao xào xạc trong gió . Hiện nay Pulau Tengah đã được công nhận là Công Viên Biển – Marine Park và được bảo vệ rất kỹ , không cho tàu thuyền tư nhân cập bến và không cho ngủ trọ trên đảo này !
Đặc biệt là đảo Pulau Tioman , một trong những địa điểm du lịch nổi tiếng ở bờ đông của bán đảo Malaysia . Đảo nằm ngoài khơi , cách Mersing chừng 50km , bằng khoảng cách từ Hà Tiên đi qua đảo Phú Quốc của Việt Nam ta .
Pulau Tioman là đảo lớn nhất ở bờ biển phía đông bán đảo Malaysia , rộng 110km2 , nhiều sông suối núi rừng xanh tươi với ngọn núi Gunung Kajang cao 1.038m . Dân số chỉ vài ngàn người , sinh sống trải đều trong các làng nho nhỏ trên đảo . Năm 1975 , đảo bắt đầu phát triển về mạng du lịch .Từ năm 1994 , Pulau Tioman và 9 đảo nhỏ lân cận trở thành Công Viên Biển – Tioman Marine Park , được bảo vệ rất kỹ .
Trên đảo có đầy đủ hạ tầng cơ sở , điện – đường – trường – trạm , có cả sân bay nhỏ , bến cảng tàu thuyền du lịch , nhiều khu du lịch nhà hàng khách sạn đủ mọi tiêu chuẩn từ du lịch ba lô đến khu nghỉ dưỡng nhiều sao ! Du lịch ở đây không phát triển theo kiểu ào ạt – tràn lan – vô độ – vô lượng – vô tổ chức – vô kỷ luật – và vô . . . chính phủ như vẫn thường thấy khắp nơi ở Việt Nam ta hiện nay !
Sau vài dự án ” hoành tráng ” bị thất bại nặng nề , cư dân trên đảo đã phản đối gay gắt , kịch liệt những dự án ” đầu voi đuôi chuột ” nên hiện nay trên đảo chỉ có chừng . . . 10km đường nhựa cho một ít xe ô tô và chủ yếu là xe máy đang lưu hành trên đảo ! Ngoài ra còn có lèo tèo vài con đường mòn dành cho người đi bộ . Phương tiện di chuyển thú vị trên đảo , giữa các làng chài , đến những bãi biển cực kỳ hoang vắng là bằng ghe thuyền !
Khách Việt Nam chắc không thích đến đây vì nếu muốn khám phá cảnh đẹp trên đảo thì ngoài thiên nhiên – biển cả – san hô – sóng nước – sạch đẹp , không khí trong lành thì khách không được ” lên xe xuống ngựa ” , không được ” cỡi ngựa xem hoa ” mà coi chừng có nguy cơ phải mang ba lô lội bộ tơi bời theo những lối mòn trên đảo , phải trèo núi vượt suối bằng chính đôi chân của mình , dưới trời nắng như thiêu đốt làm đen da !
Hồi mới đến , lúc đi lòng vòng tìm nhà trọ mình có thấy một tiệm ăn Việt Nam gần bùng binh ngả 5 nên vào buổi chiều , lúc đi dạo mình muốn ” tự thưởng ” một bữa cơm với hương vị quê nhà và sẵn dịp trò chuyện với người đồng hương đang ở xa xứ , muốn hỏi thăm vài điều nên ghé vào Restauran Viet Nam Village . Tiếc là chỉ còn thức ăn Malaysia vì người phụ trách nấu nướng những món ăn Việt Nam đang về . . . quê – Việt Nam , nghỉ phép thường niên !
Buổi tối có chợ đêm ở đường Jalan Tun Dr. Ismail cạnh bờ biển nhưng trời đã chuyển qua trạng thái nhiều mây âm u và có khả năng bị mưa nên đành bỏ chương trình . . . ” Phố đêm đèn mờ giăng giăng . . . ” . Ở lại trong phòng trọ , nấu nước pha cafe uống và lên chương trình cho ngày hôm sau . Hôm nay là ngày vui vì coi như may mắn gặp được trời nắng ráo rất thuận lợi cho ngày đầu tiên của hành trình từ Singapore về Sài Gòn !
Nguyễn Chi Hoài Nhơn
