Du ký ” Lang thang một vòng Đông Nam Á “, đơn thân độc mã , một người và một ngựa sắt Honda Wave Alpha 100cc lang thang rong ruổi từ Saigon qua Kampuchia , xuống miền nam Thái Lan , xuyên bán đảo Malaysia , đến Singapore . . .
Thời gian ngắn ngủi còn lại ở Kuala Lumpur , mình đã trở thành . . . hướng dẫn viên du lịch cho Felicia ! Ngày vui qua mau , Felicia bay về Yangoon – Myanmar để trở lại với công việc , đã . . . ” theo cánh chim về nơi cuối trời ” , mình theo ngựa thần đi về phương Nam , tiếp tục hành trình . . . ” Tôi với Trời bơ vơ ” !
Cảm ơn thầy Đào Đức Duyên , giáo sư Anh văn tài giỏi hào hoa đẹp trai – bây giờ là đẹp lão , của trường trung học Cường Để – Qui Nhơn , bây giờ có tên là trường Quốc Học ! Nhờ thầy dạy rất kỹ mà tụi em có được số vốn Anh văn khá tốt , nhất là về từ ngữ , để bây giờ đi khắp nơi trên thế giới mà vẫn . . . hiên ngang , không bị ú ớ khi giao thiệp với người ngoại quốc , ít nhất là trong lãnh vực du lịch !
Buổi sáng tạm biệt Kuala Lumpur , vừa ra khỏi khách sạn là có tin vui liền : Ngựa thần Honda Wave Alpha 100cc màu tím hoa Sim vẫn . . . còn nguyên sau những ngày dầm mưa dãi nắng bên mấy chậu cây cảnh và đứng hớ hênh trên vỉa hè đường Jalan Sultan giữa khu Phố Tàu – Chinatown .
Hôm trước , từ hướng bắc đi vào Kuala Lumpur , đã may mắn trót lọt suôn sẻ . Hôm nay , từ trong thành phố muốn thoát ra để đi về hướng nam sẽ khó khăn phức tạp hơn ! Vì cả khu vực rộng lớn phía nam Kuala Lumpur đã và đang hình thành nhiều khu dân cư mới , nhiều khu công nghiệp to lớn , nhiều trường đại học , thêm vào đó là khu đô thị Putrajaya vô cùng hiện đại v . . . v . . . nên mạng lưới đường nhỏ – đường lớn – quốc lộ – xa lộ trong vùng này như một ” Mê hồn trận ” đối với người lạ , không tập trung để ý là rất dễ bị . . . lầm đường lạc lối !
Và bị . . . lạc đường thiệt ! Đang đi được mới một tí , vẫn còn trong khu vực phía nam nội đô , thì gặp công trường xây dựng đường xá , phải đi qua những đoạn đường tránh né , thế là tấm giấy ” bùa hộ mệnh ” – ghi lộ trình cho ngày hôm nay , được cẩn thận kẹp vào sợi dây thun chằn lên ba lô cho dễ lấy coi , tạm thời không dùng được !
Nhưng theo nguyên tắc ” Dĩ bất biến ứng vạn biến ” – đã được học trong lịch sử , là dùng sự kiên định không thay đổi để ứng phó với mọi tình huống rắc rối lệch lạc biến đổi xảy ra trên đời , trong trường hợp này là ta cứ bám theo hướng xa lộ Bắc – Nam Expressway E2 bất biến , để ứng phó với sự vạn biến – sự thay đổi là bị sửa đường và phải đi chệt qua hướng khác !
Nhanh chóng sau đó mình vào được E2 North – South Expressway , đi hướng Seri Kembangan , Bangi Lama và Seremban .
Đây là lần đầu tiên mình lọt vào xa lộ bên này . Xa lộ có chữ E , chữ đầu của Expressway , là loại tốt nhất – tiêu chuẩn quốc tế , không chê vào đâu được ! Xa lộ Bắc – Nam E1 , chạy từ trên biên giới Thái Lan – Malaysia dọc theo bờ tây bán đảo Malaysia đến Kuala Lumpur là hết . Xa lộ Bắc – Nam E2 phát xuất từ Kuala Lumpur , cũng đi ven biển phía tây theo hướng tây bắc – đông nam để đến Melaka , Johor Bahru và Singapore .
Km 70 – Seremban . Đây là thành phố lớn , thủ phủ của bang Negeri Sembilan , không có gì hấp dẫn để giữ chân khách . Từ đây , ta có hai sự chọn để đến Melaka :
– Đi bon bon ngon lành tiếp tục trên xa lộ E2 khoảng 100km nữa là đến Melaka , hoặc
– Rời xa lộ E2 tại Seremban , quẹo phải vào xa lộ E29 Seremban – Port Dickson Expressway , để đi ra hướng biển , có thị trấn nghỉ dưỡng bên bờ biển Port Dickson . Đi theo lối này sẽ bị đi theo hình chữ Z , sẽ dài hơn vài chục cây số và khả năng lạc đường sẽ cao hơn !
Cự li hôm nay không dài lắm , chỉ gần 190km , đang có thời giờ dư dả và đường ra biển rồi sau đó đi ven biển hứa hẹn sẽ hấp dẫn hơn nên mình chọn phương án đi qua cảng biển Port Dickson .
Vào năm 1885 , một quan thực dân Anh – sau này được phong tước nên gọi là Sir Frederick Dickson , quyết định biến làng chài Arang Arang thành một thị trấn phồn thịnh nên đã xây dựng được bến cảng biển và cả đường xe lửa nơi đây nhưng rồi sau đó kinh tế yếu kém nên bến tàu phải ngưng hoạt động !
Nhưng bù lại , gần 100 năm nay khu vực này lại phát triển liên tục về du lịch nghỉ dưỡng . Giống như bây giờ người Sài Gòn đi Vũng Tàu chỉ chừng 105km thì cư dân từ Kuala Lumpur đi ra biển , tới thị trấn Port Dickson cũng vừa đúng 105km nhưng có khác biệt rất lớn là đường xá bên này tốt hơn bên ta gấp nhiều lần ! Xa lộ E29 được làm rất tốt , mỗi chiều đều có hai làn xe ô tô và một làn rộng rãi dành riêng cho xe máy ! Hai bên đường vắng tanh , thường thấy những cánh rừng cây cọ dầu bạt ngàn , khu công nghiệp v . . . v . . .
Tìm đỏ con mắt cũng không thấy làng mạc nhà cửa sát lề đường , thậm chí lấn chiếm lòng đường như bên nước Việt Nam hiện nay ! Nói thiệt vừa đi trên xa lộ của người ta rồi nghĩ tới tình trạng đường xá bên Việt Nam với những trạm ” mãi lộ ” mọc lên tùy tiện khắp nơi là phải sôi gan , muốn đem tử hình tụi quan tham nhũng này rốt ráo và truy thu toàn bộ tài sản tụi này hoặc có ” nhân đạo ” lắm thì cũng phải truy thu toàn bộ tài sản rồi cho ở tù rục xương ! Xin lưu ý không phải chỉ đơn giản là tịch thu mà là truy lùng ra cho hết tài sản bất minh rồi sau đó mới tịch thu !
Xin quay lại với cảng biển Port Dickson . Trong thị trấn chẳng có gì ngoài những dãy nhà chủ yếu cho khách thuê để nghỉ ngơi trong những kỳ nghỉ , lễ hoặc cuối tuần . Trong tuần , vắng hoe nên giá phòng ” bình thường ” , cuối tuần giá tăng vọt theo qui luật cung cầu !
Du khách tập trung chủ yếu dọc theo 20km trên quốc lộ 5 , từ Port Dickson đi xuống phía nam đến mỏm núi có hải đăng Rachado . Suốt 20km này có nhiều làng xóm , bãi biển , khu du lịch và cả những khu nhà nghỉ của dân nhà giàu Kuala Lumpur mua để cuối tuần xuống nghỉ ngơi ! Trong tuần thì nguyên cả vùng này thực sự là . . . Chùa Bà Đanh , vắng teo chỉ có . . . Tôi với Trời bơ vơ ! Chính phủ của người ta quản lý đất nước như thế nào mà không hề nghe đến chuyện ” sốt đất đai ” như ở Việt Nam !
Km 140 – Cầu bắc qua sông Sungai Linggi . Con sông Sungai Linggi là ranh giới thiên nhiên giữa hai bang Negeri Sembilan và Melaka . Trước khi qua cầu là đường 143 nhưng qua khỏi cầu là đến địa phận của bang khác nên đường đổi số thành 138 ! Từ thị trấn Masjid Tanah lại gặp quốc lộ 5 , thêm 30km nữa là đến Melaka !
Đoạn đường từ Seremban qua Port Dickson về Melaka có thể được cho là hấp dẫn vì đoạn đầu là xa lộ E29 rất tốt , đi qua vùng dân cư thưa thớt , cảnh quang hai bên đường xanh tươi mát mắt với những đồn điền cây cọ dầu trên những ngọn đồi thấp nối tiếp nhau . Chặng sau đó là quốc lộ 5 , con đường quanh co đi ven theo biển Melaka , ngang qua những bãi biển du lịch , những khu nghỉ dưỡng , những con sông quê , những khu rừng đước ngập mặn , những làng đánh cá , những thôn xóm êm ả thanh bình của miền quê Malaysia !
Km 190 – Thành phố Melaka . Hôm nay là ngày đẹp trời , nắng chang chang , đến Melaka đã qua buổi trưa từ lâu mà nắng vẫn còn rất gắt ! Quốc lộ 5 dẫn ta qua cầu sông Malacca River – tiếng Anh viết là Malacca , đến khu bến tàu – Harbour City , khu đô thị mới , khu lấn biển với toàn nhà cao tầng hiện đại lạnh lùng vô cảm ! Trời ơi , Melaka là thế này à , chết rồi – thất vọng quá ! Nhưng mình ” nghiên cứu ” qua tư liệu , sách vở , phim ảnh thì Melaka đâu phải như vầy ?
Phải định thần bình tĩnh , hỏi thăm và coi bản đồ kỹ hơn , để đi ngược sông một đoạn , vô Phố Tàu – Chinatown với tháp đồng hồ ở trung tâm Phố Cổ thì mừng quá vì tìm thấy được . . . Melaka thứ thiệt , hú hồn là vẫn còn một Melaka với hồn Phố Cổ !
Đi xe – chỉ là xe máy , trong khu Phố Cổ – cũng là Phố Tàu , thật sự vất vả vì đường hẹp , nhiều đường một chiều và . . . nhiều du khách ! Chắc chắn là không ở bên khu đô thị mới , gần bến tàu vì xa trung tâm , lại vắng vẻ đìu hiu vô cảm . Bên Phố Cổ thì vui hơn , thuận tiện hơn và cũng có nhiều sự lựa chọn để thuê phòng nhưng chạy xe vài vòng chỉ thấy khách sạn nhiều sao đắt tiền và nhà nghỉ ọp ẹp lôi thôi .
Cuối cùng , tìm được một nhà nghỉ – cũng là nơi đầu tiên mình vào hỏi và hài lòng ngay , chỉ cách sông Malacca và trung tâm Phố Cổ nhộn nhịp khoảng chừng 200m , nằm ở con đường nhỏ vắng vẻ yên tĩnh sau lưng khu ồn ào náo nhiệt !
Hôm ở trên cao nguyên Cameron Highlands có căn phòng nhỏ màu vàng , ở Kuala Lumpur thì căn phòng màu đỏ , bây giờ được căn phòng màu đà – màn cửa màu đà đi với mền cũng màu đà ! Phòng ở trên tầng hai , nền lát gỗ , sạch sẽ rộng rãi , có cửa sổ lớn , nhìn ra khoảng sân sau rộng mênh mông , cạnh con đường cụt yên lặng !
Nguyễn Chi Hoài Nhơn
